«Приморье-1» и «Приморье-2» получили официальную поддержку

Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский презентовал проекты международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» участникам Второго Российско-Китайского ЭКСПО.
К 2025 году грузооборот портов Приморья может быть увеличен более чем в два раза, сейчас он составляет примерно 102 миллиона тонн. Но сформировать транспортно-логистический сервис в регионе, по мнению Владимира Миклушевского, можно совместными усилиями.

Вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян и губернатор провинции Хэйлунцзян Лу Хао готовы поддержать развитие международных транспортных коридоров (МТК)»Приморье-1″ и «Приморье-2». Ожидается, что объем внешней торговли между Приморьем и провинцией Хэйлунцзян и внутренних перевозок по МТК «Приморье-1» к 2025 году достигнет около 80 млн тонн в год, а  объемы порта Зарубино по МТК «Приморье-2» составят 90 млн тонн в год.
Строительстве обоих транспортных коридоров будет вестись при поддержке правительства, но на деньги китайских инвесторов. Сейчас ведутся переговоры, и на данном этапе в «Приморье-1» доля государства составит 55%, китайских инвесторов — 45%. В коридоре «Приморье-2» размер участия государства может составить 70%, китайских инвесторов — 30%. Общий объем инвестиций в коридор «Приморье-1» оценивается на уровне 114 млрд рублей,  «Приморье-2» — 45 млрд. рублей.
Транспортный коридор «Приморье-1» свяжет приграничный китайский город Суйфэньхэ, станцию «Гродеково», Пограничный район Приморья и порты на востоке края. По этому коридору грузы из китайской провинции могут следовать кратчайшим маршрутом в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через российские порты на востоке Приморья. МТК «Приморье-2» свяжет порты юго-запада края — Посьет, Зарубино и Славянка — с провинциями Китая, что позволит быстро доставлять грузы из северо-восточных территорий КНР в юго-восточные провинции Китая, а также в страны АТР и в обратном направлении.

1 комментарий на "«Приморье-1» и «Приморье-2» получили официальную поддержку"

  1. Владимир Миклушевский подчеркнул, что благодаря своим экономико-географическим преимуществам Приморский край не просто интегрирован в дальневосточную логистику, а определяет ее как одну из ключевых. 

Оставить комментарий

Порто-франко Владивосток станет вторым Дубаем?

С 12 октября во Владивостоке начинается новая жизнь: закрытый ранее город становится свободным портом. В самой столице Приморья от режима...

Закрыть